地磅，英文為truck scales ，也被稱為汽車衡，設置在地麵上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數。是廠礦、商家等用（yòng）於大（dà）宗貨物計量的主要稱（chēng）重設備。
原理
我（wǒ）們先簡單了解一下電子衡的工（gōng）作原理。貨物（wù）進入稱重台，在貨物重力作用下（xià），使稱重傳感器彈性體產（chǎn）生彈性形變，粘貼於彈性（xìng）體上的應變（biàn）計橋路阻抗失去平衡，輸（shū）出與重量數值成比（bǐ）例的（de）電信號，經傳感器內（nèi）部的放大器、A/D轉換器、微處理器等電子元器件處理輸出數字信號，再經中繼器進入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數據。如果顯示儀表與計算機（jī）、打印機連接，儀表可同時把重量信號輸出給計算機等設備，組成（chéng）完整的稱重管理係統。
發展
在二十（shí）世紀80年代之前常（cháng）見（jiàn）的地（dì）磅一般是利用（yòng）杠杆原理純機械構造的機（jī）械式地磅，也稱作機械地磅。 二十世紀（jì）80年（nián）代中期，隨著高精度稱重傳感器技（jì）術的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進入中國市場;隨著地磅行業的發展，人們對地（dì）磅越來熟悉。機械式地磅逐漸被精度高（gāo）、穩定性好、 操作方便的模（mó）擬式地磅和數（shù）字式（shì）地磅取代。
分類（lèi）
地磅（páng）按傳感器輸出信號分類可分為（wéi）模擬式地磅和數字式地磅;按秤（chèng）體（tǐ）結構可分為:工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁地（dì）磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅;按稱量（liàng）方式分為靜態汽車衡和動態地磅;按安裝方式可（kě）分為地上衡和地中衡;按秤（chèng）台結構分為鋼結構台麵和混凝土台（tái）麵;按使（shǐ）用（yòng）環境（jìng）狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅;按地磅的自（zì）動化程度可分為非自動地磅和自動地磅（páng）。隨著企業管理水平的不斷提高，無人（rén）值守的自動地磅正成為未來（lái）地（dì）磅的發展方向。
工字鋼地磅（páng）:工字鋼是截麵為工字形（xíng）的長條鋼材，抗壓、承受力強，並且秤體不容易出現故障，是上選。但是由於工字鋼地磅所用（yòng）材料最多，所以價格也（yě）最貴。
T型梁地（dì）磅:是行業（yè）新興的地磅結構，該結（jié）構（gòu）結合了槽（cáo）鋼和工字鋼優點，秤體內加裝橫（héng）向（xiàng）筋板、橫向筋板高度（dù）根據噸位調節，底封加（jiā）鋼（gāng）板，秤體麵板與大梁組成一個（gè）結實的（de）箱型（xíng）體。使秤體可以承受高強度的力，且麵板不（bú）易被壓裂，秤體（tǐ）強度優於U型鋼結構（gòu）.在（zài）保證稱重強度的條件下，減少原材料使用，性價比最（zuì）高。
U型（xíng）鋼秤體，則（zé）是根據橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，抗側向力強，秤體抗繞。U型鋼的底部是采用橋梁結構設計的。
槽鋼秤體底部有兩道撐重梁，底（dǐ）部有封板可起到張（zhāng）力作用。但槽鋼秤等於（yú）是用鋼板拚湊上去的，中間是空的，撐（chēng）重性能較差。
L型鋼秤（chèng）體具有U型鋼的所有優（yōu）點，同時，其通過加（jiā）長的承重梁和整（zhěng）體鋼板配合構成連接（jiē）部，使連接（jiē）部（bù）表麵（miàn）一體化，壓力被（bèi）分攤，承重（chóng）梁保證了承壓能力，長期實用也不會出現彎折，適（shì）合在超大型地磅（páng）的秤（chèng）體（tǐ）結合部實用。
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